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道路太陽能監控系統由太陽能電板、蓄電池組、太陽能充放電控制器、逆變器、攝像機和光端機等配件設備組成。

今天和大家去看一下在公路是怎么安裝太陽能監控的。在安裝前首先對安裝施工地點氣候及周圍環境考察，確保施工的順利進行：

1,安裝地點四周無任何遮擋物，確保太陽能板正常采光。

2.安裝地點必須排水順暢防止地基下滑

3.安裝地點地下不能鋪設有電纜，光纜等公共設施，影響施工安裝。

負載功率確定：

確定太陽能發電功率及配置的前提是確定前端需要供電設備（負載）的功率及耗電量。通過實驗檢測手段我們可以確定負載的總功率P1，P1主要包括：攝像機及其加熱器和無線設備功率以及逆變器轉化的功率損失。實驗檢測得到的總功率P1，由此可以確定負載的日耗電量W1為：W1= P1*24.

若太陽能電池板和蓄電池組采用12V供電系統電壓，則負載設備日耗蓄電池電容量：Q1=W1/12V=2*P1（AH）

太陽能電池方陣設計：根據負載設備日耗電量以及系統采用離網供電方式計算太陽能電池板數量。本設計擬采用單組電壓為12V，單塊功率為P2（W）的太陽能電池板。在忽略充電損耗的情況下，按每天平均日照時間3h計算，則單塊太陽能板的日發電量為：

P2*3=3*P2 （Wh）

一般情況下充電損耗比率為10%左右，那么單塊太陽能板的實際日發電量為：2.7* P2.

因此需要太陽能板的數量：

n=W/2.7P2≈9 *P1 /P2.

注: (設計時采用進一法取整).

如果考慮到設計系統為離網光伏發電系統，保證系統在冬天發電量比較低的情況下應考慮冬天日照時間每天為2.5小時 ，則：n≈11*P1/P2.

如果考慮陰雨雪天及衰減、灰塵、充電效率、霧霾等的損失等情況下的損失，以及考慮到陰雨天用電之后的蓄電池充電，應根據充滿蓄電池天數相應增加太陽能電池板設計數量.

注:按照3天陰雨天電池板數量相應增加50%左右考慮.

蓄電池組容量設計：蓄電池是用來將光伏陣列產生的電能（直流）存儲起來供后級負載（逆變器和交流負載）使用的部件，電池壽命由許多因素決定如放電速率，放電深度，循環次數和工作溫度等，蓄電池的容量對保證連續供電是極其重要的。太陽能方陣每日所發電量除供設備消耗外，還要多出一部分電量存儲到蓄電池內以備夜間及陰雨天使用。根據”設計規范”，設計中所配置的蓄電池組總容量應按如下公式計算：

其中: Q: 蓄電池組容量（Ah）；K:安全系數，取1.25；I:負荷電流（A）；T: 放電小時數（h）；η:放電容量系數； t: 實際電池所在地低環境溫度數值；α: 電池溫度系數（1/℃），當放電小時率≥10時，取α=0.006; 當放電小時率≥1時，取α=0.008;當放電小時率＜1時，取α=0.01。